จากมุมมองของรูปลักษณ์สวิฟต์รุ่นใหม่มีความทันสมัยมากขึ้นมีความโค้งมนและก้าวร้าวมากขึ้นกว่าในอดีต การกระแทกบนฝากระโปรงและรูปทรงของรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กนั้นยอดเยี่ยม ไฟหน้าแบบ LED ที่ส่องสว่างสะดุดตาแม้ในเวลากลางคืน แนวหลังคาด้านข้างมีความต่อเนื่องจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งเพิ่มความโดดเด่นให้กับรูปทรงของรถ มือจับประตูที่ซ่อนอยู่ทำให้เส้นของตัวถังมีความเรียบขึ้นและส่วนด้านหลังก็เพิ่มการกันกระแทกด้วยฉันพอใจมาก
ซูซูกิ สวิฟ ใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยกว้าง 40 มม. สูงขึ้น 15 มม. และฐานล้อยาวขึ้น 20 มม. ความกว้างและฐานล้อที่เพิ่มขึ้นทำให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น สำหรับคนที่มีร่างกายปกติฉันนั่งในท่าขับรถและมีที่ว่างมากมายสำหรับสามคนข้างหลัง ท้ายรถยังมีขนาดใหญ่พอที่จะใส่รถเข็นเด็กขนาดมาตรฐานได้ หากคุณต้องการพื้นที่เพิ่มขึ้นคุณสามารถพับเบาะหลังขึ้นได้
ฉันชอบรูปลักษณ์ของแผงควบคุม Swift มาก แน่นอนว่าถึงแม้จะทำจากพลาสติก แต่เนื้อสัมผัสก็ดูดีและดูไม่ถูก ปุ่มและลูกบิดตอบสนองอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันผ้าของเบาะนั่งมีความนุ่มและรูปแบบที่นูนขึ้นนั้นเหมาะกับสรีระทำให้นั่งสบาย Suzuki Swift มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้วจอแสดงผลมีความละเอียดสูงมากฉันสามารถเปรียบเทียบกับหน้าจอ iPhone ได้สวยงามมาก เสียงของลำโพงเทียบได้กับราคารถยนต์ราคาแพง ฟังก์ชันบลูทู ธ สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้อย่างราบรื่นซึ่งทำงานได้ดีเมื่อโทรแบบแฮนด์ฟรี
ข้อดีอีกอย่างของการตกแต่งภายในของ Swift คือพวงมาลัยแบบแบนซึ่งทำจากหนังและมีพื้นผิวที่ดี ฉันชอบเล่นกับมันในการจราจรหนาแน่น นอกจากนี้ยังมีการวางการควบคุมอย่างมีเหตุผลและการปรับเอียงและกล้องส่องทางไกลทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสม พวงมาลัยหนักและนุ่มนวลแม้ในความเร็วสูง การขับขี่ในเมืองเป็นเรื่องง่ายเนื่องจากพวงมาลัยให้ความรู้สึกเบาเมื่อเลี้ยวและจะได้รับการช่วยเหลือจากกล้องหลัง
ภายใต้ฝากระโปรงของ Swift เป็นเครื่องยนต์เบนซิน K12M 1.2 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้า กำลังขับใหม่คือ 82 แรงม้าและแรงบิด 114 นิวตันเมตรซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเอาต์พุตของรถรุ่นก่อน ๆ แต่การขับขี่จริงไม่ใช่เรื่องใหญ่ Swift สามารถวิ่งได้เหมือนเดิมบวกกับประโยชน์ของระบบส่งกำลังแบบแปรผันใหม่ที่ส่งแรงบิดไปยังล้อในทันที
ตามที่คาดไว้ Swift สามารถดึงน้ำหนักบรรทุกได้ดี แต่ไม่ว่าฉันจะวิ่งด้วยความเร็วหรือพยายามรักษาความสมบูรณ์ของ EDSA ก็ไม่มากเกินไป แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว เครื่องยนต์ยังตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอินพุทคันเร่งได้เป็นอย่างดีและหมุดหลังจากการแซงก็ได้รับความนิยมเช่นกัน การเข้าร่วมในโหมดสปอร์ตช่วยได้เล็กน้อย แต่ก็หมายถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น หากมีปัญหาก็คือเมื่อฉันออกจากสถานะคงที่ รถคันนี้ค่อนข้างลังเล แต่ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันคุ้นเคย
ด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์และแพลตฟอร์ม HEARTECT น้ำหนักเบาใหม่ Swift ส่องประกายในเชื้อเพลิง ความเร็วในการขับขี่ในเมืองของจังหวะหอยทากคือ 11.5 กม. / ลิตรในขณะที่ความเร็วเฉลี่ย 60 กม. / ชม. เร็วกว่าเล็กน้อยและความเร็วที่รับประกันคือ 14.8 กม. / ลิตรความเร็วในการแล่นบนทางหลวงของระบบควบคุมความเร็วคงที่ 90 กม. / ชม. การวัดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มิเตอร์อ่านได้สูงสุด 21.5 กม. / ลิตร
เมื่อเทียบกับคู่แข่งเช่นมิตซูบิชิมิราจราคาของมันจะได้เปรียบกว่า แต่ด้วยคุณภาพการขับขี่วัสดุที่ใช้และคุณสมบัติทางเทคโนโลยีมากมายทำให้ได้รับเงินตอบแทนอย่างไม่เห็นแก่ตัว ในความเป็นจริง Swift เป็นรถในเมืองที่แตกต่างจากรุ่นปกติที่แต่งกายเพื่อตอบสนองสายตาของคุณและประสบการณ์การขับขี่ทั้งหมด ไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในระดับเดียวกันหรือกว้างขวางที่สุด แต่สัญญาว่าจะเป็นสิ่งที่เจ้าของจะประทับใจนั่นคือรถยนต์ที่เหมาะสมและสะดุดตาในทุกๆวัน พูดตรงๆว่าโดนใจ
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดคลิกที่นี่：AutoFun
ความคิดเห็น