จากข้อมูลที่เปิดเผยโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยเมื่อเดือนพฤษภาคม 2563 ประเทศไทยส่งออกรถยนต์ 29,894 คันลดลง 68.64% จากเดือนเดียวกันในปี 2562 ยิ่งไปกว่านั้นจากการชะลอตัวของตลาดยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศในปัจจุบันกำลังการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ของไทยก็จะลดลงอย่างรวดเร็วในปี 2563 ปี 2563 อาจเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในรอบ 30 ปี
เผชิญกับความยากลำบากทั้งในและต่างประเทศ
ล่าสุดมิตซูบิชิมอเตอร์ส (ประเทศไทย) กล่าวว่าจากการแพร่ระบาดทำให้ยอดขายของมิตซูบิชิมอเตอร์สในประเทศไทยในไตรมาสแรกของปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 17,000 รายซึ่งลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบเป็นรายปี เพื่อบรรเทาปัญหาที่เกิดจากยอดขายที่ลดลง Mitsubishi Motors ได้ขอเงินช่วยเหลือจากธนาคารถึง 3 แสนล้านเยน (ประมาณ 19.5 พันล้านหยวน) และตัดสินใจที่จะดำเนินแผนการปลดพนักงานในอนาคตอันใกล้นี้
“ ผลกระทบจากการแพร่ระบาดมิตซูบิชิมอเตอร์สยังได้ลดเป้าหมายผลการดำเนินงานทั้งปีและลดเงินเดือนของผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท ลงเกือบครึ่งเพื่อตอบสนองต่อผลกระทบของยอดขายที่ลดลงจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่” คาดูซีอีโอของมิตซูบิชิมอเตอร์สกล่าว .
ความจริงแล้วประสบการณ์ของมิตซูบิชิมอเตอร์สในตลาดรถยนต์เมืองไทยไม่ซ้ำใคร สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยในปี 2563 สามารถอธิบายได้ว่าติดอยู่ภายในและภายนอก ในแง่หนึ่งการชะลอตัวของเศรษฐกิจในประเทศของไทยส่งผลให้การบริโภคอ่อนแอและยอดขายในประเทศที่ไม่ดีในทางกลับกันการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ทั่วโลกได้สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจของตลาดส่งออกยานยนต์ที่สำคัญของไทยและถูกปิดกั้นการส่งออก
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2563 โฆษกสภาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยสุรพงษ์กล่าวว่าจากผลกระทบของการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ทำให้ประเทศต่างๆทั่วโลกใช้นโยบายการอพยพที่เข้มงวดผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศหลายรายได้ระงับสายการผลิตซึ่งจะนำไปสู่ปี 2020 ในช่วง 5 เดือนแรกการส่งออกรถยนต์สะสมของไทยมีเพียง 305,000 คันลดลง 35% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 คาดว่ารายได้จะลดลงประมาณ 75.11 พันล้านบาท (ประมาณ 17.47 พันล้านหยวน) หากคุณรวมเครื่องยนต์ชิ้นส่วนรถยนต์และรถจักรยานยนต์มูลค่าการส่งออกรวมในช่วงห้าเดือนแรกลดลง 28.37% เมื่อเทียบกับปี 2019 และคาดว่าจะสูญเสียรายได้ 140.521 พันล้านบาท (ประมาณ 32.68 พันล้านหยวน)
ไม่เพียงเท่านั้นกำลังการผลิตรถยนต์ของไทยก็ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2563 การผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศไทยอยู่ที่ 534,400 ซึ่งลดลง 40% จากช่วงเดียวกันของปี 2562
“ ตั้งแต่เดือนเมษายน - พฤษภาคม 2563 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของไทยหลายรายระงับสายการผลิตส่งผลให้ปริมาณการผลิตรถยนต์ของไทยต่อปีลดลงจากเป้าหมายเดิม 1.9 ล้านคันเหลือ 1.4 ล้านคันหากระงับต่อไปจนถึงเดือนกันยายนถึงตุลาคมผลผลิตต่อปีจะลดลงเหลือ 1 ล้านคันส่งผลกระทบโดยตรงต่อสถานะของประเทศไทยในการเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” สุรพงษ์กล่าวว่าการระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการผลิตการขายและการส่งออกรถยนต์ในประเทศของไทยโดยมีจำนวนประมาณ 750,000 คัน ตลาดรถยนต์อุตสาหกรรมจะฟื้นตัวเมื่อใด
ผลกระทบของการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยนั้นชัดเจนอย่างไม่ต้องสงสัยภายใต้แรงกดดันสำหรับ บริษัท รถยนต์สิ่งที่กังวลที่สุดคือเมื่อใดที่ตลาดจะฟื้นตัว
ในเรื่องนี้ศูนย์วิจัยไคไทคาดการณ์ว่าจากสถานการณ์การแพร่ระบาดในปัจจุบันการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศไทยในปี 2563 คาดว่าจะลดลงจาก 2.01 ล้านคันในปี 2562 เป็น 1.52 ล้านคนเป็น 1.59 ล้านคนซึ่งลดลง 21% เป็น 25% เมื่อเทียบเป็นรายปี พร้อมกัน ด้วยการผลิตรถยนต์รวมที่ลดลงการส่งออกรถยนต์ของไทยจะลดลงจาก 1.05 ล้านในปี 2019 เหลือ 750,000 เป็น 780,000 ซึ่งลดลง 26% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 29% ยอดขายรถซีรีส์ยอดนิยมของ ฮอนด้า ซิตี้ ก็ตกลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน!
ปัจจุบันแม้ว่าการระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่จะเริ่มดีขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2563 แต่การแพร่ระบาดดังกล่าวได้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจไทยอย่างมากและทำให้กำลังซื้อของผู้บริโภคลดลงซึ่งจะส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ในประเทศไทยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คาดว่าการระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ได้ปราบปรามกำลังซื้อของผู้บริโภคชาวไทยมาเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งปี
นอกจากนี้ประเทศไทยในฐานะที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดในตลาดรถยนต์ทั่วโลกยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากผลกระทบของโดมิโนที่เกิดจากการแพร่ระบาด ในบรรดาผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ของไทยผู้ผลิตจากจีนญี่ปุ่นอินโดนีเซียสหรัฐอเมริกาและแอฟริกาใต้ล้วนได้รับผลกระทบในระดับที่แตกต่างกันเนื่องจากการแพร่ระบาดและเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่อุตสาหกรรมรถยนต์ของไทย ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่
ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงเชื่อว่าหลังจากสิ้นสุดการระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่เศรษฐกิจของประเทศไทยและทั่วโลกยังคงอยู่ในช่วงของการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปตลาดรถยนต์ทั่วโลกรวมทั้งประเทศไทยคาดว่าจะกลับสู่สภาวะปกติในช่วงปลายปี 2564 ถึงต้นปี 2565
มีโอกาสภายใต้วิกฤต
ภายใต้อิทธิพลของการระบาดของโรคปอดบวมชนิดใหม่ทั่วโลกการลดลงของผลการดำเนินงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกลายเป็นเรื่องจริงที่ไม่อาจโต้แย้งได้ อย่างไรก็ตามทุกวิกฤตมาพร้อมกับโอกาส ศูนย์วิจัยไคไทเชื่อว่าหลังจากประสบผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยอาจมีแนวโน้มที่ดี เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกอาจเร่งเปลี่ยนฐานการผลิตเพื่อกระจายความเสี่ยงจากการขาดแคลนชิ้นส่วนและส่วนประกอบอย่างกะทันหันในฐานการผลิตบางแห่งในขณะเดียวกันก็สร้างความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานให้มากขึ้นในบรรดานั้นประเทศไทยมีโอกาสที่ดีในการเป็น ประเทศที่เลือก
อย่างที่ทราบกันดีว่าประเทศไทยมีทรัพยากรยางพารามากมายซึ่งเอื้อต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ประกอบกับข้อได้เปรียบด้านสถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เหนือกว่าและนโยบายเศรษฐกิจแบบเปิดประเทศไทยจึงเป็นฐานที่มั่นของอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์มานานหลายทศวรรษ จากรายงานการประเมินสภาพแวดล้อมการลงทุนและแนวโน้มการลงทุนของตลาดรถยนต์ของประเทศไทยปี 2018-2022 ซึ่งจัดทำโดย New Sijie Industry Research Center ประเทศไทยเป็นประเทศที่จำหน่ายและผลิตรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในเอเชียนอกเหนือจากจีนญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ซึ่งได้ดึงดูด Toyota, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, Ford และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อื่น ๆ ได้ลงทุนและสร้างโรงงานในประเทศไทย
นอกจากนี้ไม่เพียง แต่อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมรัฐบาลไทยกำลังดำเนินการตาม "แผนพัฒนารถยนต์ปี 2568" ของประเทศไทยโดยวางแผนที่จะสร้างประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์พลังงานแห่งใหม่และฐานการส่งออกภายในปี 2568 และได้กำหนดนโยบายและสิ่งจูงใจต่างๆ ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศและจัดตั้งศูนย์การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ
ภายใต้ปัจจัยที่เอื้ออำนวยอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยยังคงมีความน่าสนใจในการลงทุนที่แข็งแกร่ง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงเชื่อว่าด้วยการรวมตัวของเศรษฐกิจโลกและห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ในยุคโลกาภิวัตน์ที่มากขึ้นรัฐบาลไทยควรออกมาตรการพิเศษเพื่อดึงดูด บริษัท รถยนต์จำนวนมากขึ้นที่ย้ายฐานการผลิตและเปลี่ยนประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยมุ่งเน้นไปที่ "ยุคหลังการแพร่ระบาด" และเป็นโอกาสที่ดีในการค้นหาโอกาสในวิกฤต
ความคิดเห็น