Toyota Fortuner ซึ่งเป็นรถ SUV ที่มีชื่อเสียงระดับหนึ่งในอินโดนีเซียนำเสนอสมรรถนะและความสามารถในการลุยในด้านต่างๆ ในฐานะที่เป็นรถ SUV ของแท้ซึ่งมีราคาที่ไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัวจริงๆลูกค้าจึงควรคาดหวังถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเมื่อขับขี่
แต่ในการตัดสินว่า Fortuner นั้นขับสนุกหรือมีความเสถียรในการขับขี่อย่างต่อเนื่องแน่นอนว่าเราต้องการการตรวจสอบ สำหรับสถานการณ์เช่นนี้มันเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะเปรียบเทียบกับรุ่นที่เป็นปฏิปักษ์ต่อกันอย่าง Mitsubishi Pajero Sport
ทั้งสองยึดตามประเภทของโครงบันไดนามแฝงแชสซีบันไดทั้งสองแบบมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินเช่นกัน ในฐานะที่เป็นหนึ่งใน SUV ของแท้ที่สำคัญที่สุดทั้งสองเป็นรูปแบบที่สามารถเข้าถึงได้ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD)
เนื่องจากเรากล่าวถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเราจึงเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าทั้ง Fortuner และ Pajero Sport นั้นเหมาะสมที่จะขับขี่บนท้องถนนที่อันตรายอันตรายหรือแม้กระทั่งถนนที่ไม่เหมาะ นอกจากนี้ทั้งสองยังได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยยางเซอร์กิตขนาดใหญ่ แล้วเราจะดูรูปแบบการตีต่อยของมอเตอร์ดีเซล 4x2 และเกียร์ที่ตั้งโปรแกรมได้อย่างไร
ทั้งคู่คือ 4x2 2.4G AT Fortuner และ 4X2 AT Pajero Sport Exceed ความแตกต่างในประสบการณ์การขับขี่อยู่ที่ด้านเรียบ ต้องยอมรับว่าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบของ Fortuner รหัส 2GDFTV ไม่ราบรื่นเท่าของ Pajero Sport
อาจเป็นไปได้ว่าตัวละครในการเร่งความเร็วของ Fortuner นั้นสนุกมากขึ้นเรื่อย ๆ มันสมเหตุสมผลกับสภาพการจราจรที่คาดเดาไม่ได้ แต่สำหรับการเคลื่อนที่บนทางด่วนสมรรถนะของมอเตอร์ 4N15 Pajero Sport นั้นยากที่จะประสานงานกับ Fortuner
ไม่ว่าในกรณีใดสิ่งที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ Fortuner ก็คือมีโหมดการขับขี่บางอย่างที่สามารถเข้าถึงได้ คุณสามารถเรียกใช้โหมด Eco เพื่อแสวงหาความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงมอเตอร์เช่นไม่แข็งและเร็ว นอกจากนี้ยังมีโหมดพลังงานที่ทำให้ตัวละครค่อนข้างมีพลัง
รายละเอียดมอเตอร์ของ Fortuner นั้นเป็นดีเซลเทอร์โบ 2.393 ซีซีและติดตั้งสำหรับการปล่อยพลัง 149.6 ps และแรงสูงถึง 400 Nm ในขอบเขตการหมุน 1,600 ถึง 2,000 รอบต่อนาทีในขณะที่ Pajero Sport นั้นโดดเด่นกว่า
มอเตอร์มิตซูบิชิมีขนาด 2,442 ซีซีพอดีสำหรับการสร้าง 181 ps ที่ 3,500 รอบต่อนาทีในขณะที่กำลังมาถึง 430 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบต่อนาที ฟอร์จูนเนอร์ยังคงอยู่เบื้องหลังเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนอิทธิพลของมอเตอร์
เนื่องจากระบบเกียร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ของ Fortuner นั้นมีความเร็วเพียงหกระดับในขณะที่ Pajero Sport นั้นมีความเร็วมากถึงแปดความเร็ว ดังนั้นจึงไม่แปลกใจเลยเมื่อขับฟอร์จูนเนอร์โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์จะแขวนแน่นเพื่อให้มอเตอร์มีความเร็วสูงขึ้นและหลังจากนั้นก็เปลี่ยนเกียร์ ใน Pajero Sport การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นบ่อยกว่าและในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลงสามารถสร้างความละเอียดของเครื่องยนต์ได้
สำหรับช่วงล่างที่จ่ายออกมา Mitsubishi ก็ยังไม่มีใครเทียบได้ในการพัฒนาขาของ Pajero Sport ในกรณีที่ Fortuner แม้ทุกอย่างจะรู้สึกค่อนข้างยากในขณะที่แอบขับผ่านถนนที่ตัดกัน แต่ก็ไม่ใช่สถานการณ์ของ Pajero Sport ช่วงล่างของ Pajero Sport ให้ความรู้สึกนุ่มนวล
คลิก AutoFun หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถที่กล่าวถึงข้างต้นและยานพาหนะเพิ่มเติม
ความคิดเห็น